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2018-09-20 21:07 来源:中国日报网河南

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  在如此颠覆科技的驾驶系统下,真实的驾驶感受又是如何呢?四轮转向+全时四驱最好开的D级车说到驾驶不得不从发动机开始说起,眼前这台全新奥迪A8L使用了一款全新的涡轮增压发动机,要知道以往多年奥迪的排量都是机械增压发动机,新机器最大功率340马力(比老款高功率版高了7马力),最大扭矩500牛米(比老款高功率版本多了60牛米),和全新设定的8速Tiptronic变速箱一样,都是为48V轻混系统专门打造的。-鹿晗鹿晗虽然是年纪轻轻的小鲜肉,但是在选表的品味上来讲,绝对是行家里手。

此次试驾的试装车辆还有一些细节需要完善,期待荣威RX8的量产版本有更完美的表现!要知道不少同价位合资车型开了一年半载之后,都还有极强的气味,新AX7的气味处理,让你放心坐,大胆开。

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  在动力方面,逸动DT搭载的是升自然吸气发动机,最大功率为92千瓦,最大扭矩为156牛米,匹配5挡手动和4挡自动变速器。与悬挂较硬、平淡且缺少路感的回馈和震动的上代车型来说,新车给的感觉就像是换了一辆车,除了舒适性出色这个B级车的硬指标以外,精准的操控和指向,都有着很大的提升,能有这样改变的原因是通过降低重心高度、打造低臀位驾驶席、减少悬挂摩擦力等设计,带来更稳定的低位驾驶,打造贴地飞行般的驾驶乐趣,其中车辆重心降低大约%,座椅位置下降25毫米,脚跟位置下降15毫米,这些改变就为了一个目的,那就是让新车的操控性和稳定性更好。

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  与之匹配的是CVT无级变速器。在看着两位主要竞争对手纷纷推陈出新之后,奥迪A8L以全方位比你好一点儿的姿态来到了我们面前,有人说这次升级的全新奥迪A8L是一台既想坐又想开的D级车型。

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低油耗大空间家用首选 试驾荣威360

http://nn-auto-sina-com-cn.7080kk.cn 2018-09-20 17:07 新浪南宁汽车  字号:    

  对于很多80后,甚至90后家庭而言,他们对于第一款车的需求多是大空间,小排量,低油耗,适合家用但是还有那么一点操控感受。市场上能够够做到这些的车还是不少的,但是荣威360的出现将这些整合做到了一个新的高度。上一次我的同事已经试驾过20T版本的荣威360,所以在本篇文章中,我就不再对其外观和内饰设计进行过多的描述。

  对于更多的用户而言,搭载这款1.5L自然吸气发动机的荣威360才是首选,而1.5L版本最高配置售价不过89900元,除了价格优势之外,动力油耗和空间是他们关注的重点,同时荣威360在市场上打的是差异化战略,其在低价的情况下比拼的就是油耗和空间这两个重点,那么这一次我就着重来聊聊荣威360的油耗和空间吧。

  在这个价位的车中,说实话,谈操控有些没有意义,但是对比同级别同价位车型来说,荣威360的整体行驶感受名列前茅,荣威360采用的后扭转梁半独立悬挂与一般的不同,它的扭力梁结构是U型的,而市场上上多数车位V型,这样的好处是有效提升扭转的刚度并降低簧下质量,在动态表现中,仔细感受还是有效果的。在驾驶感受上,值得一提的是几乎没有让人心烦的顿挫感,发动机噪音的抑制也比较出色,车辆在前段和中段的提速整体还算流畅,但是到达高速区域,小排量发动机天生的劣势提速会稍显吃力。

  来看一看它搭载的这具1.5L发动机,最大功率80kW/6000rpm,在转速4500转时爆发最大扭矩135N·m,而工信部的油耗则显示其为百公里5.7L,而之后的实际测试中,我们得到了比这个还要低的数据。在变速箱上,荣威360采用了来自爱心的Multi-Mode智控式自动变速箱,前进挡为4档,由于小排量发动机的动力稍弱,所以在变速箱的选择上4档很多时候比5档、6档更适合,因为4档的动力的动力衔接已经完全足够了,所以你会发现这个级别的车多数都是4档变速箱或者CVT变速箱的原因。而在技术上,这个变速箱的扭力变矩器在1300rpm即可实现锁止(传统4档变速箱为3000rpm),液力变矩器的作用就是在你速度保持情况下能够锁定硬连接,保证减小两侧转速差,从而达到提高传动效率的作用,这也意味着在你持续一个速度巡航状态,在转速1300rpm的时候即可达到动力最高效的传输,因此减少油耗。

  接下来我们进行了实际的油耗测试,测试方法为出发前加满油,并将里程表清零,测试路段结束后加满油进行计算。经过长度月124km的行驶里程后,我们得到了表现百公里5.7L的油耗数据,而实际加油6.34L,由此算得的荣威360在综合路况下的百公里油耗为5.1L,这比工信部提供的5.7L还要低上0.6。

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