新型車間集中供氣系統(tǒng)管路安裝的裝置特點(diǎn)和集中供氣的主要模式是什么，為了達(dá)到理想的效果，需考慮幾個(gè)要素

現(xiàn)代化新型工廠車間，需要大量使用氧氣，氬氣、氮?dú)?、二氧化碳、乙炔等工業(yè)氣體，因傳統(tǒng)供氣模式存在安全和管理問題，集中供氣便應(yīng)運(yùn)而生，是國際上廣泛使用的現(xiàn)代化供氣方式，為了使工業(yè)氣體能夠快捷、方便、安全的使用，現(xiàn)代化工廠車間紛紛采用工廠崗位集中供氣。

新型車間集中供氣裝置特點(diǎn)：

1、操作簡單，使用安全，便于車間統(tǒng)計(jì)。

2、氣體流量大，氣流穩(wěn)定。

集中供氣的兩種主要模式

一、低溫儲(chǔ)罐供氣主要特點(diǎn)：適用車間用氣量比較大，周期用氣比較穩(wěn)定。

二、低溫絕熱氣罐車間集中供氣

在日常管路設(shè)計(jì)安裝過程中，我們在進(jìn)行壓縮空氣供氣系統(tǒng)管路及支管管路配置安裝時(shí)，為了達(dá)到理想的效果，需考慮以下幾個(gè)要素：

1、螺桿空壓機(jī)之后如果有儲(chǔ)氣罐及干燥機(jī)等凈化緩沖設(shè)備，理想的配管順序應(yīng)是空壓機(jī)＋儲(chǔ)氣罐＋干燥機(jī)。儲(chǔ)氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時(shí)也有降低氣體溫度的功能。將較低溫度且含水量較少的壓縮空氣再導(dǎo)入干燥機(jī)，則可減輕干燥機(jī)負(fù)荷。

2、多臺(tái)螺桿空壓機(jī)空氣輸出管道并聯(lián)聯(lián)網(wǎng)時(shí)，空壓機(jī)輸出端無須加裝止回閥。

3、主管路配管時(shí)，管路須有1°～2°的傾斜度，以利于管路中冷凝水的排出。

4、在環(huán)狀主管線上應(yīng)配置適當(dāng)?shù)拈y組，以利于檢修時(shí)切斷之用。

5、管路不要任意縮小或放大（確實(shí)需要的話請使用漸縮管，因?yàn)槿绻麤]有使用漸縮管，在接頭處會(huì)有擾流產(chǎn)生，這樣很容易導(dǎo)致大的壓力降，同時(shí)對管路的壽命也有不利影響。）

6、在管路的安裝過程中，應(yīng)當(dāng)盡量避免使用彎頭及各種閥類。

7、理想的配管是主管線環(huán)繞整個(gè)廠房，這樣可以在任何位置均可以獲得雙方向的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時(shí)，可以減少壓降。

8、支線管路必須從主管路的頂端接出，以避免主管路中的凝結(jié)水下流至工作機(jī)械中或者回流至空壓機(jī)中。

9、配管管路的壓力降不得超過螺桿空壓機(jī)使用壓力的5%，故配管時(shí)最好選用比設(shè)計(jì)值大的管路。

氣體管路管道設(shè)計(jì)安裝，集中供氣氣體管道系統(tǒng)是將氣源集中于一處，氣源的高壓氣體經(jīng)減壓后，通過管道輸送到各個(gè)用氣終端，在各個(gè)用氣終端處供氣。

集中供氣系統(tǒng)是一種被人們越來越普遍使用的一種供氣方式。它主要是由氣源，切換裝置，調(diào)壓裝置，終端用起點(diǎn)，監(jiān)控及報(bào)警裝置組成。適用于金屬切割、焊接、鑄造火焰表面處理等行業(yè)。